به گزارش صنعت کار، سیامک مقتدری با تاکید بر این که اگر دانش فنی تولید این قطعات وجود داشته داخلی سازی این دسته از قطعات به لحاظ تیراژ در اولویت دوم خواهد بود، افزود: هم اکنون تولید برخی قطعات به دلیل کمبود و یا نبود مواد اولیه مشکلاتی ایجاد کرده اما به طور قطع در مسیر نهضت داخلی سازی این دسته از قطعات، ماشین آلات قابل خرید هستند مگر ماشین آلات خاصی که نیاز به مجوزهای خاص داشته باشد.وی با بیان این که در حال حاضر دارندگان این دانش به شرطی حاضر خواهند بود دانش فنی را در اختیار تولیدکنندگان داخلی قرار دهند که خود در آن بازار حضور داشته باشند، تصریح کرد: این دسته از شرکت ها یا با قیمت گزاف حاضر به در اختیار گذاشتن این دانش هستند و یا باید هزینه گزافی صرف دور زدن تحریم ها و انتقال دانش فنی از کشورهای دارنده صرف شود.
عضو انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تصریح می کند: در حال حاضر برخی از شرکت ها توانسته اند دانش فنی مورد نیاز خود را از برخی کشورها خریداری کنند بنابراین باید نهضت ساخت داخل را نسبی بدانیم .
وی در تشریح وضعیت تولید و داخلی سازی ECU و ایربگ تولید داخل نیز گفت: در صورت فراهم شدن منابع مالی تولید این قطعات در داخل امکانپذیر بوده و بدون شک موضوع دست نیافتنی در صنعت خودرو وجود نخواهد داشت. چه این منابع مالی منابع روتین و در قالب مطالبات قطعه سازان از خودروسازان باشد و یا خرید گران فناوری برای تولید این دسته از قطعات، به هر روی می تواند کمک بزرگی در مسیر داخلی سازی این قطعات متناسب با تیراژ تولید خودرو باشد.
منبع: خودروکار
انتهای پیام/
